日前，工信部聯(lián)合中國(guó)進(jìn)出口銀行聯(lián)合發(fā)文，為裝備制造企業(yè)產(chǎn)品出口及整體“走出去”提供融資保障。
工信部、中國(guó)進(jìn)出口銀行在聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加大重大技術(shù)裝備融資支持力度的若干意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）中明確提出，將創(chuàng)新金融產(chǎn)品和融資服務(wù)模式，為企業(yè)提供多元化和個(gè)性化的融資服務(wù)，支持產(chǎn)品出口及企業(yè)“走出去”。
支持項(xiàng)目具體包括，重大技術(shù)裝備直接出口項(xiàng)目以及通過(guò)工程承包等方式間接帶動(dòng)重大技術(shù)裝備出口的項(xiàng)目；重大技術(shù)裝備制造企業(yè)在境外建設(shè)生產(chǎn)制造基地、研發(fā)中心、產(chǎn)品銷(xiāo)售中心、服務(wù)中心，以及收購(gòu)境外企業(yè)的項(xiàng)目。
政策對(duì)裝備制造業(yè)的“呵護(hù)”并不意外。在去年兩會(huì)的政府工作報(bào)告中就指出，要“提升中國(guó)制造在國(guó)際分工中的地位”，“讓中國(guó)裝備享譽(yù)全球”。而2014年下半年起，政府更是已經(jīng)對(duì)裝備制造業(yè)的發(fā)展指出了明確的方向。
事實(shí)上，受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，2014年我國(guó)裝備制造業(yè)增速有所下滑。但隨著自貿(mào)區(qū)建設(shè)加速和“一帶一路”戰(zhàn)略的正式落地，新一屆政府推動(dòng)裝備制造業(yè)“走出去”的組合拳也正式打出。
而在去年年底由中國(guó)社科院發(fā)布的2014中國(guó)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)指出，中國(guó)制造業(yè)正步入一個(gè)向中高端邁進(jìn)的新階段，傳統(tǒng)勞動(dòng)與資源密集型產(chǎn)品、低技能與技術(shù)密集型產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)正在逐步弱化，中高端技能與技術(shù)密集型產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)正在爬坡積累。
中華工商時(shí)報(bào)記者還通過(guò)查閱相關(guān)報(bào)告了解到，除了智能裝備制造業(yè)到2015年銷(xiāo)售收入達(dá)到1萬(wàn)億元之外，未來(lái)10年全球海洋工程設(shè)備建造年均市場(chǎng)容量為500億-600億美元，未來(lái)我國(guó)海洋工程裝備國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滿足率將提升至60%以上，國(guó)際市場(chǎng)份額提高到20%。軌道交通裝備方面，預(yù)計(jì)到2015年，全國(guó)地鐵的通車(chē)?yán)锍虒⒂型_(dá)到3904公里，總投資在8000億元以上。其中，高鐵裝備最具代表性，且在新興市場(chǎng)國(guó)家存在巨大需求。
另外值得注意的是，在出口方面，中國(guó)制造傳統(tǒng)形象是勞動(dòng)密集型低附加值產(chǎn)品輸出，迫切需要“明星產(chǎn)品”來(lái)改變國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)制造的認(rèn)知。高端裝備制造出口正是“一帶一路”大戰(zhàn)略的重要一環(huán)，受益于該戰(zhàn)略和400億美元絲路基金，裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐將大大加快，智能制造裝備、海洋工程裝備、先進(jìn)軌道交通裝備、新能源汽車(chē)等高端裝備制造將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)2015年全年出口增速將保持在8%左右。
同時(shí)，按照估算，“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬(wàn)億美元，分別約占全球的63%和29%。市場(chǎng)分析師認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是“一帶一路”規(guī)劃中首先得以開(kāi)展的領(lǐng)域。
摘自《中華工商時(shí)報(bào)》