據(jù)外媒報道，德國電網(wǎng)運營商TenneT公司日前與汽車到電網(wǎng)（V2G）項目合作伙伴Mobility House公司達成合作，將采用其用于管理和聚合電動汽車電池的軟件。此次合作得到了德國能源和經(jīng)濟事務(wù)部“智能能源展示和能源轉(zhuǎn)型數(shù)字議程”（SINTEG）計劃的支持。
Mobility House公司的代表表示，采用日產(chǎn)Leaf電動汽車電池的40kWh電池儲能系統(tǒng)將幫助整合德國北部地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電。這是解決德國能源市場面臨挑戰(zhàn)的一個重要解決方案。2019年，可再生能源發(fā)電量占德國總發(fā)電量的46％，但由于可再生能源發(fā)電的分散供電模式導(dǎo)致出現(xiàn)輸電瓶頸，因此損失了大量能源。
到目前為止，電網(wǎng)運營商TenneT公司不得不限制德國北部地區(qū)風(fēng)力發(fā)電發(fā)電量，同時不得不增加德國南部地區(qū)的火力發(fā)電量，這種措施導(dǎo)致德國電力成本很高，尤其是在峰值電力需求期間。而該公司希望在峰值需求期間從電動汽車電池中獲得能量，避免增加化石燃料發(fā)電設(shè)施的建設(shè)。
一個專家小組日前在英國倫敦舉行的儲能峰會上表示，盡管汽車到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景，但仍然面臨一些障礙。迄今為止，只有日產(chǎn)汽車公司以這種方式使用其電動汽車電池。
更多的電池儲能系統(tǒng)采用可再生能源為汽車充電
與此同時，業(yè)界廠商希望采用固定式電池儲能系統(tǒng)作為一種“緩沖”，為電動汽車充電。
荷蘭電池儲能系統(tǒng)供應(yīng)商Alfen公司與殼牌公司合作，在荷蘭Zaltbommel部署了一個容量為350kWh的電池儲能系統(tǒng)。與電網(wǎng)采用的固定式儲能系統(tǒng)一樣，該設(shè)備可以提供電網(wǎng)平衡服務(wù)。而在電力需求峰值期間，可以為電動汽車提供充電服務(wù)。
Alfen公司發(fā)言人Adriaan Van Tets表示，“在電動汽車充電站點部署儲能系統(tǒng)的好處是可以為客戶提供最佳服務(wù)。在快速充電地點可以要確保電動汽車能夠以最佳方式充電，并提供盡可能高的充電速度。而某些加油站的電力設(shè)施不足以提供這么快的充電速度，其最初的電力設(shè)施只是為了給加油站供電，因此，部署儲能系統(tǒng)是有意義的，這樣可以優(yōu)化充電速度。”
他說，“與此同時，在部署了儲能系統(tǒng)之后還可以提供其他服務(wù)。不僅滿足峰值需求，而且還用于電網(wǎng)穩(wěn)定服務(wù)。”
總部位于加利福尼亞州洛杉磯的電動汽車充電設(shè)施提供商EVgo公司也在近日宣布，在美國開通運營其第800個快速充電站。該公司表示，今后將有更多的充電站采用是100%可再生能源。EVgo公司還強調(diào)了固定式儲能系統(tǒng)和這些電動汽車電池之間的密切聯(lián)系。
EVgo公司業(yè)務(wù)發(fā)展高級副總裁Jonathan Levy表示：“EVgo公司在早期的儲能技術(shù)部署以及電動汽車快速充電方面一直處于領(lǐng)先地位，其中包括部署二次電池和采用新能源的儲能系統(tǒng)。隨著電動汽車逐漸接受更高的充電速度，儲能系統(tǒng)在平衡電網(wǎng)需求和電動汽車負荷方面將發(fā)揮重要作用。”
事實上，有更多的例子表明儲能系統(tǒng)和電動汽車電池之間的緊密聯(lián)系。令人關(guān)注的一個例子是Alfen公司的另一個儲能項目，這是Alfen公司與英國小型商業(yè)儲能供應(yīng)商Moixa公司在今年2月簽署的合同。
Moixa公司的人工智能（AI）軟件GridShare將與Alfen公司電動汽車充電器集成，從而使住宅用戶部署的電動汽車充電器不僅可以基于家庭能耗、住宅太陽能發(fā)電設(shè)施的發(fā)電量以及針對使用時間費率的優(yōu)化來創(chuàng)建“智能充電計劃”，還可以使電動汽車中的電池為英國電網(wǎng)提供電力。
Moixa公司首席執(zhí)行官Simon Daniel表示，“智能充電設(shè)施對于支持電動汽車加速進入英國電力市場至關(guān)重要。到2026年，英國將有五分之一以上的新車是電動汽車。”
（來源：中國儲能網(wǎng)）